grandcivic.com

oh itu toh barangnya ......
ta kirain manifold dibungkus2 pake isulator.
trus ada yg tau pastinya aliran air radiator ke arah manifold tujuannya apa??
apa bypass termostat, pemanas manifold atau dua2nya??
ada yg pernah coba dibuntu hasilnya kaya gmn??

soal tekanan dan air ada hubungannya Om...
ingat pelajaran smp, kenapa air cepat mendidih di daerah yg lebih tinggi.
Menurut teman2 di forum waterfuel, tekanan rendah pada ruang hidrolisa bisa memperbanyak terjadinya gelembung.
Bijimana klo wadahnya diganti yg kemasannya lebih kuat?

lanjut om Asmara .......
klo dah jadi, liat GCna jd tambah horny

suling iku opo sih?? punyane mochtar mahmud??
trus buat muter cranksaft pake kunci brp?
klo aku by feeling puter kunci kontak, soale ga punya kunci sok

Surabaya : angga ( saitama ),.... - Pati jateng : wawan (nailarin) - Yogyakarta : Tyo ( bisatyo ), Titus (hzkia),.... - Jakarta : Yudha (B4DOOY), Ade (adeindra), yogi (Yog134et), chiro (ketchiro), Arie (denarie) - Gresik : Farid (meneer), Ermanda, Saifuddin - Malang : Pandu (pansen) - Semarang : Waw...

hehehe, namanya jg belajar sama2 "kejar paket hemat"
Om Sait, yg kabel positif kan klo diliat didalem delco warnanya kuning item toh??? sewarna ama kabel sebelum delco.
atau warnanya lain??

jadi klo buat mesin aki2 pake yg mane om?? aki yg sehat apa aki yg ga sehat? Klo normalnya ya pake 20w40 dah cukup. klo sering buat ngebut pake yang 20w50. Klo mobil pakenya kalem2, jarang dibuat ngebut, dalam kota terus, pendingin masih bagus, ga pernah overheat, pake single grade SAE 30 no problem.

sundul lagi, sampe di test drive jarak jauh.
kira2 bisa 1:20 ga yah BBMnya

hehehe, dah ga minat lagi klo kudu di dyno2
kan dyno gampang rusak kalah ama colt diesel

lho salah lagi
kabel yg kuning item ??