grandcivic.com

he...he....kayaknya salah nulis ya...maklum kurang perhatian.....intinya klo biasanya kita rpm 3000 dapet 105kph dengan rpm di bawahnya sekitaran 2500 udah dapet 105kph...pastinya besok klo di tol di liat bener2......
Info.....kemaren dipake ke madiun dari sidoarjo lewat porong mojosari 170 km cuma abis 7.5lter bensin

nanangsurya wrote:he...he....kayaknya salah nulis ya...maklum kurang perhatian.....intinya klo biasanya kita rpm 3000 dapet 105kph dengan rpm di bawahnya sekitaran 2500 udah dapet 105kph...pastinya besok klo di tol di liat bener2......
Info.....kemaren dipake ke madiun dari sidoarjo lewat porong mojosari 170 km cuma abis 7.5lter bensin

om..mana mungkin rpm bisa brubah untuk mencapai kecepatan yg sama,apalagi sampe turun..kecuali ganti final gear atw ada trobel pada parts penggerak [kampas kopling dkk]
AFAIK untuk gc dengan 3000rpm di gigi 5 emang dapet +-105 kpj,kemudian yaris dengan rpm 3000 gigi 5 dapet 100 kpj,mercy boxer rpm 3000 dengan gigi 5 dapet 120kpj..dengan catatan semua dalam kondisi standar baik velg dan internal penggerak [final gear dlsb],hal ini bisa terjadi karena adanya perbedaan rasio saja om..bukan karena BBM atw apa


CMIIW

meneer wrote: om..mana mungkin rpm bisa brubah untuk mencapai kecepatan yg sama,apalagi sampe turun..kecuali ganti final gear atw ada trobel pada parts penggerak [kampas kopling dkk]
AFAIK untuk gc dengan 3000rpm di gigi 5 emang dapet +-105 kpj,kemudian yaris dengan rpm 3000 gigi 5 dapet 100 kpj,mercy boxer rpm 3000 dengan gigi 5 dapet 120kpj..dengan catatan semua dalam kondisi standar baik velg dan internal penggerak [final gear dlsb],hal ini bisa terjadi karena adanya perbedaan rasio saja om..bukan karena BBM atw apa


CMIIW

Iya.. kalaupun ada beda antara RPM sama speedometer dari kondisi standar paling karena ukuran ban berubah..
Tapi ada rancu juga gw nih, abis bongkar mesin kenapa RPM 2000 yang biasanya di Gigi 5 dapet 80kpj sekarang harus 2200-2300 ya? tarikan juga rada berat, karena masih komponen piston, ring piston dll masih pada baru ato emang settingan bengkel nggak pas ya?

bisa jadi karena pemasangan komponen penggerak yg tidak benar om..kampas kopling/dekrup mungkin

gak sampe bongkar ke sana Oom..

kalo menurut saya pengaruh rpm gak hanya dari final gear aja om...kondisi mesin n jalan juga berpengaruh. misalkan mesin ga sehat pas rpmnya tinggi tapi g mau lari or pas kita dijalan menurun or nanjak kondisi putaran mesin pasti beda. masih newbie ni maaf kalo ada yang salah

ya ini.........gara2 salah maksud jadie salah semua......bener om.....rpm 3000 emang 105kph...barusan saya coba di tol.......yang sama maksud ternyata "untuk speed yang sama kita bisa memakai gigi yang lebih tinggi jadi otomatis dengan gigi yg lebih tinggi rpmnya kan lebih rendah..." eh.....bingung ga ya...
Sebelum pake HCS : (misal) untuk jalan 20kph kita harus pake gigi 2 karena klo pake gigi 3 atau 4 mesin suka ngelitik atau bahkan nyendat2 bahkan trus mati...
Setelah pake HCS : (misal) untuk jalan 20 kph bisa pake gigi 3 atau 4.

Nah klo ini kayaknya lebih sesuai dengan maksud saya......

rgds
nanangsurya

irwans85 wrote: ..pada pake gigi 5 ya..kalo saya bejek terus aja gigi 4 ampe 140 kpj...bikin bodol mesin g ya??

yah, om... itu mah ngerusak atuh... kan gigi 5 tuh biar rpm mesin ga tinggi.. kalo rpm tinggi terus, ntar metalnya kena lho... katanya, metal mesin honda ga begitu kuat kalo digeber terus2an... dengan catatan kondisi mesin standar lho... kalo seri b, baru kuat digeber terus... tapi kayanya ga ada yang bener2 kuat kalo rpmnya tinggi mulu.. pernah liat juga b16a mledug mesinnya..

intinya, tak ada yang abadi..

om irwan bisa ajah.........masa gigi 4 ampe 140kph.........

beneran bisa kok om...tapi ya itu RPM g boleh ngirit diatas 5000rb terus. cuma pas tes drive aja, soale dulu pernah pake gigi 5 malah tenaganya letoy..