DIY: RELAY BY-PASSED FOR BETTER FIRE

[nanangsurya]

skema 2 yang bener om... udah tak coba kaya gitu...

wah....makasih bah..pencerahannya...mo pasang lagi neh......

[adi_vostro]

Apa bengkel pernah ngetes arus yg masuk ke CDI tuw bisa berapa amper?
Setahu saya listrik yg masuk ke delco itu pake fuse 50A yg ada di main fuse box di depan.
Jadi kalaupun dibypass pake relay 30A itupun masih kurang.
Minimal dipasang yg seukuran 50A.
Nah untuk kasus mobil tua, sdh dibuktikan sama Om Paul,
bahwa kualitas kabel sdh ngedrop atau terminal di kunci kontak sdh tidak bagus
Buktinya voltase diukur sampai di delco lebih rendah timbang kepala aki.
Kalau mau perfect, bisa juga di rebuild kabelnya atau check rumah kunci kontak.
Cara paling simpel ya dibypass pake relay.

Kalau mau bagus tanpa potong2 yg sdh ada, bikin skun kabel barunya.
Skun cowok cewek untuk jalur rpm,
Skun cewek2 untuk kabel dari relay ke delco.
Lebih aman lagi ditambah fuse 50A ke arah relay.

Kalau si pencetus ide di milis ini malah di bypass langsung ke arah coilnya

nb:
umumnya transistor cdi dirancang sanggup menyalurkan arus sampai 20A,
sedangkan coil umumnya memakan arus 7A.
Untuk GC blm ada referensi & belum ada yg ngitung.

makasih untuk pencerahannya...bisa dibikin bahan buat protes ma bengkel neh....

[cokgus]

Standard voltage aki gc brpaan ya om?,,emang kalo kontak di on'in nilai voltage turun ya?..

[Post made via Mobile Device]

[onta]

rata2 12.6 standby, klo bagus bisa dapet 12.8v
dikontak jelas turun, yg di onkan macem2. ada solenoid karbu, ada magnet alternator, blm termasuk asesories lain.

[Post made via Mobile Device]

[cokgus]

rata2 12.6 standby, klo bagus bisa dapet 12.8v
dikontak jelas turun, yg di onkan macem2. ada solenoid karbu, ada magnet alternator, blm termasuk asesories lain.

[Post made via Mobile Device]

bener om,,sy cek ke spd mtr jg gt,ap lg mbil yak..hehe

[Post made via Mobile Device]

[adi_vostro]

akhirnya saya pasang juga...bengkel ngak mau masang'in,,,pasang sendiri aja.........

[shopin]

om mau nanya ...
tegangan yg kluar kan tergantung pemakaian beban "rata2 12.6 standby, klo bagus bisa dapet 12.8v
dikontak jelas turun, yg di onkan macem2. ada solenoid karbu, ada magnet alternator, blm termasuk asesories lain."

nah misal semakin banyak aksesoris yg dipasang, bukannya tegangan makin naek apabila di jumper langsung dari aki,kn tergantung aki donk....

soalnya pengalaman pribadi waktu mobil saya pake ketot (bukan alternator yg ad IC nya) tegangan yg masuk ke delco tinggi banget mpe 14,5 V, otomatis pengaruh ke semua klistrikan yg menyebabkan korslet kabel,stasioner dll

http://www.grandcivic.com/viewtopic.php?f=7&t=1922" onclick="window.open(this.href);return false;

[cokgus]

om mau nanya ...
tegangan yg kluar kan tergantung pemakaian beban "rata2 12.6 standby, klo bagus bisa dapet 12.8v
dikontak jelas turun, yg di onkan macem2. ada solenoid karbu, ada magnet alternator, blm termasuk asesories lain."

nah misal semakin banyak aksesoris yg dipasang, bukannya tegangan makin naek apabila di jumper langsung dari aki,kn tergantung aki donk....

soalnya pengalaman pribadi waktu mobil saya pake ketot (bukan alternator yg ad IC nya) tegangan yg masuk ke delco tinggi banget mpe 14,5 V, otomatis pengaruh ke semua klistrikan yg menyebabkan korslet kabel,stasioner dll

viewtopic.php?f=7&t=1922

ini ngomongin mslh ap sh om?..Relay Baypass ato baypass alternator?..

[Post made via Mobile Device]

[onta]

om mau nanya ...
tegangan yg kluar kan tergantung pemakaian beban "rata2 12.6 standby, klo bagus bisa dapet 12.8v
dikontak jelas turun, yg di onkan macem2. ada solenoid karbu, ada magnet alternator, blm termasuk asesories lain."

nah misal semakin banyak aksesoris yg dipasang, bukannya tegangan makin naek apabila di jumper langsung dari aki,kn tergantung aki donk....

soalnya pengalaman pribadi waktu mobil saya pake ketot (bukan alternator yg ad IC nya) tegangan yg masuk ke delco tinggi banget mpe 14,5 V, otomatis pengaruh ke semua klistrikan yg menyebabkan korslet kabel,stasioner dll

viewtopic.php?f=7&t=1922

klo dapetnya 14.5 wah itu bisa dibilang bagus bisa dibilang riskan.
bagusnya supply listrik melimpah masih sesuai spek, jeleknya klo ada lonjakan voltase jadi overspek.

yg kemarin ditanyain itu kan posisi mobil diem, satu2nya supply dari aki. ya dapetnya sesuai tegangan aki.
ditambahi asesoris yg nyedot watt, ya turun voltase sumbernya. mirip tegangan PLN klo malem hari.
klo posisi mobil nyala, supply listrik diambil alih alternator.
fungsi cutout memutuskan listrik ke arah kumparan alternator apabila voltase sdh diatas ambang anjuran pabrik mobil.
aki posisinya isi ulang sambil menstabilkan tegangan, karena kerjanya mirip kapasitor.

[zulindra]

Mau nanya, Relay yang cocok berapa Ampere. kemarin sih ke bengkel minta dipasangin, tapi yg ada relay 30 A. katanya sih, mending cari yg 50 A. gimana nih, ada pengaruhnya nggak sih.