grandcivic.com

adeindra wrote:tadi malem nyobain si hijo ninja....huuiiiihhh.... sampe 150 km / jam gampang banget...
pas vtecnya on di rpm 5200 kaya ada rasa gemana gituu.... sayang cuma sebentar

masih bisa lebih tuh..om ade aja kagak berani bejek gas lebih dalem .. wekekekeke...

el_meler wrote:astaga....kenceng nian om.....EF goyang2 ga om ????

sudah pasti

fasc wrote:
busyet kenceng bener
tapi ati2 om, masih banyak kenikmatan laen selain ngebut, contohnahuntingabg

kaboor

hunting abg mah bukan kebiasaan saya om..ada tuh wong jatim yg krjaannya online trus sambil hunting abg

120 km/jam aja anginnya ud kgak karu2an suaranya wass wesss woossszzz

aplg more than..

btw, cipic is the best,

aplg pke vtec, hw the flavour??

bisatyo wrote:knp gw di set 4500 om ade,?

[Post made via Mobile Device]

wah yang punya boil nih yang harusnya jawab.... tapi kalo ennga salah kalo di set di 4500, mesin dengan cam ennga lagi standar (RS dengan bukaan 300sekian derajat) kaya punya die, masih belum butuh vtecnya aktif... kalo 5200 baru passssss

beneran beda dah rasanya ama bawa boil gue.....apalagi pas RPM diatas 4000
tapi kaki kiri pegel banget oiii maklum kopling racing

priapadangpasir wrote:
masih bisa lebih tuh..om ade aja kagak berani bejek gas lebih dalem .. wekekekeke...

ketemu mobil laen ga..... udah di dim kaga mau minggir juga.... yo wis angkat gas... karena gue kaga seneng pindah2 lajur dengan kecepatan tinggi.... itu baru super bahaya bangetttt (hihihi... ngelesss)

adeindra wrote:
wah yang punya boil nih yang harusnya jawab.... tapi kalo ennga salah kalo di set di 4500, mesin dengan cam ennga lagi standar (RS dengan bukaan 300sekian derajat) kaya punya die, masih belum butuh vtecnya aktif... kalo 5200 baru passssss

beneran beda dah rasanya ama bawa boil gue.....apalagi pas RPM diatas 4000
tapi kaki kiri pegel banget oiii maklum kopling racing

ehm..cuma menambahkan... kalau di set di rpm dibawah 5000, vtec nya akan aktif terlalu dini.akibatnya, waktu di rpm 8000-9000 an (malah kalau durasi 300 derajat lebih bisa sampe 10000 rpm - asal jeroan mesinnya kuat) tenaga puncak yg dihasilkan dari profil kem tingginya bakal kelewat dan turun lagi..(seperti yg kita tahu,klo di grafik dyno test stelah tnaga puncak tercapai grafiknya akan turun lagi..)
selain itu apabila vtec aktif terlalu dini, sebelum tenaga puncak yg dihasilkan dari profil kem rendah tercapai,udh kburu disambung sama tenaga yg dihasilkan oleh profil kem tinggi. Akibatnya ada tenaga yg mubazir...
Dalam kasus mobilnya chandra,kalau vtec aktifnya di set di rpm 5000an (4950 - 5200 rpm), tenaga akan naik mulai dari rpm rendah sampai di 5200 rpm (dimana tenaga puncak dari profil kem rendah tercapai),lalu vtec akan aktif dan profil kem akan berganti menjadi profil kem tinggi, tenaga yg sudah dicapai di 5200 rpm tadi akan terus naik sampai tenaga paling maksimal yg dapat dihasilkan oleh profil kem tinggi...

Begitulah kira2.. btw, klo di mobil saya di set nya kebetulan pas di 5000 rpm, soalnya profil kem durasi tinggi nya cm 290 derajat - dan hanya bisa digeber sampe 8200 rpm (puncak tenaganya - berdasarkan manual dari kem nya - ada di rpm 8200, lagian lebih dari itu jg metal2 mesin gw gk bakal kuat )

wahh.. ada penjelasan dari bapak dosen balap. Mantab..

wew analisinya gokiil udh kya wiewie rianto

kereeeennnnnn bangetttt analisanya....
keseringan nongkrong di nonx nih kayaknya

tolong analisa mengenai plat koplingnya bung hangga.... kenapa sih plat kopling racing jadi berat banget
(yang panjang ya analisanya)