Yang disinggung oleh Om Iwan itu ada benarnya.
Penghematan BBm bisa pertama-tama dengan memperbaiki kondisi mesin dulu.
1. Mesin yang bersih, segar, masih dalam spesifikasi yang dianjurkan oleh pabrik akan menghasilkan konsumsi BBM yang baik.
2. Penambahan alat bantu luar yang diklaim mampu menambah irit konsumsi BBM ada benarnya juga, tetapi ini hanya terjadi jika kondisi no 1 tercapai terlebih dahulu.
Penghematan BBM dengan cara apa pun tanpa menyentuh BBM nya itu sendiri sampai titik tertentu hanya akan mencapai puncaknya dan tidak akan bisa lebih irit lebih lanjut.. Terutama mobil GC kita. Mengingat konstruksi dan desain awal mesin GC.
GC kita belum didesain dengan teknologi permesinan canggih seperti VTEC, i-VTEC, DOHC, dll sehingga masih tetap dianggap belum efisien. Teknologi mesin yang canggih memang berfokus pada menggunakan BBM itu secara efisien dengan hasil yang maksimal.
(Bahasa gw bener-bener EYD yah....
)
Apa yang Om Yudha bilang bener, daripada fokus ke pengiritan tapi gak dapet performance mendingan dapet performance, sukur2 dapet irit.
Saya sendiri pakai beberapa metode pengiritan:
1. PnP
2. Carbon Clean
3. Skir Klep
4. CAI
5. Oil Catch
6. Magnet (pasang di jalur BBM dan di karbu)
7. Oil Matic Cooler
8. Ban ramping dan sedang-sedang saja (R 15)
9. Grounding cable
10. Kabel busi Racing
11. Hot Pill
Itu semua bisa dapet irit yang lumayan....tapi gw sempet lupa...gara-gara saringan udara kotor, bisa bikin boros juga...(nah loh!)
Banyaklah cara untuk ngirit...
1. cara nyetir (sekalian latihan esmosi)
2. Isi bensin pagi hari
3. pengennya sih pasang: busi racing, Turbo, Knalpot bagus, Radiator 2 lapis, turun mesin sekalian(ganti metal, ring piston, sekalian pistonnya)
Waaaah..banyak deh!
thx
)
