grandcivic.com

trimakasi pak agung..
lebaran ada acra pak?

Sama2 om..

Paling halalbihalal om.., mungkin minggu ini ato depan gabungan sama temen2 Ponorogo.

Nah ini sama kejadian ma gc saya. Kata mekanik .. mobil tua lebih baik g sah pke termostat. Saya nurut saja .. dah trauma krn bbrp kali overheat akibat kipas gk brjalan normal ..

ziqzaq wrote: ↑

Fri Jul 07, 2017 5:49 am

Nah ini sama kejadian ma gc saya. Kata mekanik .. mobil tua lebih baik g sah pke termostat. Saya nurut saja .. dah trauma krn bbrp kali overheat akibat kipas gk brjalan normal ..

Iya.. banyak yg ngeles begitu..
Padahal masalahnya bengkel gak sanggup memperbaiki yg ga normal itu.

Tidak ada satu komponenpun yg lebih baik dihilangkan setelah mobil jadi tua.
Kecuali memang tidak ada komponen penggantinya.

Justru lebih baik kalo mesin tua direkondisi supaya performa seperti muda.

klo saya takutnya mobil tua thermostatnya tidak berjalan normal .. bs berakibat over heat
klo kipas radiator dijumper .. ac rasanya lebih diinginn .. he2

efek negatifnya apa sih apabila mesin telat panas atau terlalu dingin ????

Ya itu tadi om.., yg ga normal diperbaiki.., kipas muter terus kan motor jadi cepat rusak, motor fan rusak overhead juga..
Lebih mahal ganti motor darpada ganti thermoswitch/otomatis kipas.
Jadi ga ada untungnya dijumper.., kecuali darurat.

Tanpa dijumper pun, Saat ac on 2 kipas emang langsung muter om.., ga nunggu panas.

Mesin dingin = pembakaran ga sempurna = boros bbm = polusi.
Logam dingin lebih mudah aus dibanding pada suhu kerjanya.

nyimak...nambah ilmu nih...
emg motor kipas katanya mahal..
wah ke pnorogo,,ikut pak...

Eh iya bner e pak de .. abis prjalanan antar kota setelan mesin brubah dg sndirinya. Putaran stasioner menurun jd gmpang mati. Mgkin pembakaran gk sempurna td.

Pernah dgr dr suatu bengkel. Klo mesin honda itu lebih bagus klo agak panas. Bner gk y?

Harusnya juga separah itu pengaruhnya, meski pembakaran ga sempurna, tapi juga ga terlalu drop seperti kalo start pagi hari.

Semua mesin memang butuh panas idealnya. Tidak hanya honda, semua mesin bensin punya suhu kerja yg sama, sekitar 80°C. Dan untuk mesin diesel sedikit lebih tinggi.

Pernah ga ngalami rem kebakar karena terlalu lama melakukan pengereman di jalan memurun yg panjang.?
Saat cakram rem masih dingin rem bisa pakem. Tapi saat kepanasan rem jadi ga pakem..
Ini mbuktikan bahwa logam panas itu licin. Dan itu sebabnya mesin dikondisikan pada suhu tertentu supaya kerja mesin optimal dan tahan lama.

Jadi ga ada mesin bensin, apalagi diesel yg suhu kerjanya dibawah rata².
Terlalu dingin buruk, terlalu panas rusak.

Pa'de Gung wrote: ↑

Tue Jun 20, 2017 10:49 pm

iya betul.., beli yg bagus sekalian.., yg murah kadang ga tepat suhu kerjanya.

Thermoswitch1.png

yg bagus ada kode angkanya di ujung
themoswitch3.png
gambar kiri

Ini posisinya dmn ya om?