grandcivic.com

pauluspaska wrote:Cara paling mudah memeriksa apakah kita kudu skir klep:

1. Cek kompresi.
Kompresi standar GC 13 dengan spare sampai 2 (turun). Klep yang offset membuat tekanan bocor.

2. Busi
warna ujung busi yang tidak merata dan mencurigakan. Hitam dan atau basah dicurigai silinder itu yang bocor. Klep yang offset juga bikin kotot busi

3. Intip ruang bakar
Kalau berwarna hitam karena jelaga (gak bisa lihat warna dasar piston) dicurigai klep gak duduk dengan baik.

Kalau mau skir klep sekalian PnP aja....soalnya sekalian bongkar.

Foto waktu gw dulu PnP udah dihapus di HP jadi gak bisa posting nih....
Parts yang diganti waktu PnP:
1. Seal klep
2. gasket manifold
3. dan parts lainnya yang bakal ketauan waktu turun 1/2 itu.....

Nawee wrote:Berhubung GC umurnya dah uzur, jdna kudu, mesti, pasti, hrs bgt di skir klep dgn turun 1/2 msn, much better kl dbarengin dgn PnP yg baik
mengingat BBM dr jaman dulu yg ngga jelas kualitasna, dpt dpastikan GC dah bnyk Kerak karbonnya.

FYI... GC gue wkt di skir klep & PnP, saking kerasnya karbon yg nempel hrs dibersihan pake 'Kape'.

saitama wrote:salam kenal brooo sesama grandy lover harus saling bantu kaan hehehe

kalo head yang item ( pic yang pertama ) tuh udah harus di bersihin total sebenernya skir klep tuh hanya karena terdapat kerak yang menumpuk di bagian klepnya entah di atas ataw di bawah mending kalo udah turun head sekalian aja suruh prting n polish

perlu di ingat bahwa porting n polish itu bukan memperbesar lubang intake ataw exhaust tapi menghaluskan pori2 yang terkena kerak yang terlalu menumpuk n udah keras banget ga bisa di bersihkan pake amplas biasa jadi ga usah takut untuk porting n polish

laen dengan scrub kalo scrub itu tujuan nya untuk memperbesar kompresi di ruang bakar biasanya di lakukan jika ingin ikut balapan yang membutuhkan tenaga besar ( hp gede belon tentu torsi gede )
ataw jika mesin udah pernah overheating secara extreme ( temperatur sampe mentookk ke atas itu wajib hukum nya harus scrub head karena permukaan nya molet

sekalian pada saat kita skir klep cek juga bos klep n setteng rumah klep nya kalo ada yang seret ganti aja bos klep nya dulu biasanya penggantian bos klep di barengi sama setteng klep nya

ngecek perlu ga nya di skir bisa di liat dari kompresi nya coba cek pake kompresi meter bawa ke bengkel aja kompresi std nya 14 bar kalo dia di bawah 14 bar berarti ada yang bocor kompresinya sehingga tenaga jadi loyo n bensin jadi boros

gituu aja deeehh maap kalo panjang dan laaaamaaa

adeindra wrote:sebelum skir klep gue...sering gelitik bahkan dikecepetan tinggi (padahal udah setelan delko udah pas)...sekarang enakkkkkkkkkkkkk....
kalo di apit, 400ribu skir klep, kalo mau plus PnP jadi total 800ribu (jasa only). Kemarren itu gue tinggal mobil 4 hari.
Yang mungkin harus dibeli adalah paking, oli, saringan oli dan busi ...yang lain tergantung....
kalo kaya om iwan di provis, 2,4juta ya wan?

Nawee wrote: Tul Om ADe include spare part... (mahal yah PnP di Provis )