setting timing belt

[onta]

kenapa begitu? taunya klo sproket cam dimajuin, putaran bawah yang d prioritas, klo mundur, putaran atas yg ok.

klo std kan diambil jln tengahnya.

trus berpikir keras, klo ga pernah ngebut, buat apa putaran atas?

drpd cm berpikir ya ditindak lanjut saja.

**edited -> ga konsen nonton F1


@zul: ngomongin sproket/gear camshaft diselisihin 1 gigi dr crankshaft



[Post made via Mobile Device]

[adi_vostro]

Yup...kegunaan dari adjustable cam gear sebenernya buat itu Om...jadi ngk perlu repot copot belt buat setel cam gear..cam gear adjustable juga lebih terasa efek kegunaannya,kalo uda ngubah derajat lift and durasi cam shaft..
Kalo logika saya,memang kalo lebih mundur,ok di putaran atas (logika nya klep buka tutup nya agak telat)..kalo lebih maju OK di putaran bawah..(klep buka tutup nya lebih awal)....tapi untuk efisiensi,tetep recomanded yg pas..Top cam gear=Top Piston...CMIW..

[onta]

Yup...kegunaan dari adjustable cam gear sebenernya buat itu Om...jadi ngk perlu repot copot belt buat setel cam gear..cam gear adjustable juga lebih terasa efek kegunaannya,kalo uda ngubah derajat lift and durasi cam shaft..

Kalo logika saya,memang kalo lebih mundur,ok di putaran atas (logika nya klep buka tutup nya agak telat)..kalo lebih maju OK di putaran bawah..(klep buka tutup nya lebih awal)....tapi untuk efisiensi,tetep recomanded yg pas..Top cam gear=Top Piston...CMIW..

yg repot semuanya deh hehehe, copot sana-sini, blm masangnya lagi.
tp ga perlu pake copot timing sgl kok.
idealnya cam dialing buat yg dah pake cam durasi besar.
klo yg ini mah tipikal mengakali mesin aus

[Post made via Mobile Device]

[adi_vostro]

Iyah Om...ubah sudut derajat cam gear hanya untuk yg sudah pake camshaft durasi lebih tinggi dari camshaft standard...kalo buat camshaft standar,ngk begitu kerasa bedanya..yg ada pengapian nya jadi ngk pas,mesin kurang responsif,jadi boros deh ujung2 nya...

[ijosambeliler]

diskusi tingkat tinggi neh
ikutan nyimak aja..dilanjut om-om..