grandcivic.com

oowh...gitu yaa, coba nanti di test apa yang om krisnadew bilang diatas

terima kasih banyak om krisnadew & opa ade

Saya beli radiator matic di Bintang terang atrium cuma kena 1.1 jt.
Saya sarankan pakai yg aslinya, sebab pakai yg asli akan menyelamatkan matic cooler di bagian bawah.

Saya pengalaman pakai kuningan untuk bagian atas dan bawah cukup lama, suhu radiator dipaksa lebih tinggi dari yang asli.

Kalau radiator kuningan mampet, tekenan dan suhu tidak punya pelepasan. Kalau yg asli, tekanan dan suhu dilepas dengan memecahkan fiber bagian atas.

Cooler matic cepet rusak kalau pakai radiator kuningan.

klo mesin dingin kan thermostat masih nutup, klo head bocor apa dgn kondisi thermostat nutup masih bisa muncrat atau ngeblukbuk gitu airnya?
apa ngga nunggu anget2 dikit sampe thermostat ngebuka??

head gw jg kayaknya bocor halus nih..
bogor bandung pasti minta minum segelas..
dipanasin sambil tutup radiator dibuka ngga muncrat, tp berbusa kayak busa cocacola gitu..
sekalian papas aja kli yaa...

.

hehehe beneer aal

pauluspaska wrote:Saya beli radiator matic di Bintang terang atrium cuma kena 1.1 jt.
Saya sarankan pakai yg aslinya, sebab pakai yg asli akan menyelamatkan matic cooler di bagian bawah.

Saya pengalaman pakai kuningan untuk bagian atas dan bawah cukup lama, suhu radiator dipaksa lebih tinggi dari yang asli.

Kalau radiator kuningan mampet, tekenan dan suhu tidak punya pelepasan. Kalau yg asli, tekanan dan suhu dilepas dengan memecahkan fiber bagian atas.

Cooler matic cepet rusak kalau pakai radiator kuningan.

numpang ikutan belajar ya oms

Memecah itu maksutnya pecah rusak bagian kepala radiatornya yg dari fibernya itu om? jebol dong?
gabisa di repair lg kan kalo fiber ya om?

+1 lagi..cooler matic itu maksutnya tempat oli matic yg dibawah radiator bukan? (cepet) rusaknya tu maksutnya kaya gmn om?

Om F,

Bener om, Biasanya kalau sistem pendinginan mesin gak normal (radiator mampet-bocor masuk ruang bakar), tekanan dan suhu biasanya lebih tinggi dari normal.
Kalau pakai radiator OEM, yang rusak duluan biasanya kepala bagian atas (retak) sebagai proses pelepasan tekanan (selain dari pada pelepasan tekanan ke reservoir). Nah kalau pakai tembaga apalagi kalau lasnya kuat banget tekanan tinggi cuma bisa lewat reservoir. Nah cooler matic bagian bawah sering kena tuh.

Saya pengalaman gitu soalnya dulu. bolak-balik tukang radiator, eh yang sering kena cooler maticnya.

Saya duga, para insinyur honda sudah menghitung kenapa harus pakai fiber untuk bagian atas dan bawah.
Bagi saya, jadi lebih mudah kontrolnya. Kalau radiator pecah berarti ada yang fatal terjadi.

kayaknya kalo tekanan berlebihan ngga sampe mecahin radiator..
kan ada tutup radiator yg release pressure.. 0,9 sd 1,1 kpa.
kcuali tutup radiatornya udah tulalit..

Kan sudah saya tulis om Al, ada penyaluran ke reservoir.
Logikanya, kepala radiator tembaga lebih kuat dari yang fiber. Sehingga lebih sulit pecah. Paling2 yang pecah las-las-annya atau bocor di saluran air.

suhu2 semua masalah radiator dah beres nih, sama tukang radiator dicari copotan dari grand civic matic lain

masalah radiator beres eh malah maticnya sekarang kalau perpindahan gigi bunyi jeduk, kenapa ya? apa gearboxnya rusak ya?

kalo ganti matic segelondongan mahal ga ya? carinya dimana? trims suhu2 semua

Pembahasan berbeda nih

Udah dibuat thread baru kan? Bahas disitu aje yaaa