grandcivic.com

hanggoroz wrote:Kemaren, iseng-iseng tanya jualannya Kotamas Kenalpot diforum sebelah, kok jawabannya gini yah:

"Bos, bikin 4-1 aja, lebih dasyat dari 4-2-1.
Header full set (header-piping-racing resonator-muffler+TIP stainless) Rp. 2.75 jt
Header Rp. 1.25 jt
Bahan header & piping adalah pipa ALC"

Ane jadi binun, sebenernya bagusan mana yah buat harian, 4-1 atau 4-2-1? Kalo dibandingin harga fullnya kok jauh lebih murah yah dari laporan om Nawee di Adi Kenalpot, apa karena bahannya yang pipa ALC itu yah?

Maaf kalo nanyanya kepanjangan, mohon bantuannya ^_^

General Lee wrote:dari beberapa buku yang gue baca header ada 3 jenis. 4-2-1, 4-1 dan Tri Y. nah, header 4-2-1 itu yang digunakan mobil std. keempat pipanya bergabung hampir jadi 1. tp formasinya 4-2-1. kalau 4-1 udah pada tahu dong semuanya. sedangkan Tri Y itu 4-2-1 yang dikombinasi dengan 3 buah konektor (disebut sambungan Y). jadi yang sering disebut 4-2-1 itulah header Tri Y.

.........................................

soal header terserah sobat modcomers aja. mau 4-1 atau 4-2-1 itu sesuai selera. tp perlu diingat juga, jangan terlalu nafsu ngejar peak power, lebih baik penggunaan header disesuaikan dengan kebutuhan. kalau memang buat harian paling sip 4-2-1 (header std) bisa juga pake model Tri Y.
kalau buat balapan ya silahkan 4-1.

gak tahu lagi deh kalau emang ada pakar knalpot yang lebih hebat lagi. ini kan cuma hasil riset gue aja.
gue juga pernah riset knalpot motor khusus 2-tak dan sudah ketemu. sampai sekarang pun masih nempel di motor.

UNTUK PEMBUKTIAN GUE ADA GRAFIK PERBANDINGAN HEADER 4-1 DENGAN 4-2-1 CUMA ADA TROUBLE NIH. ATAU BISA DILIHAT DI THREAD YANG BAHAS HEADER 4-2-1 sequential DAN 4-2-1 non sequential.

meneer wrote: iki opo meneh om jendral ijo!?

tuan takur wrote:hihihihihi....

sepertinya co-pas dari forum seberang nih

kalo gak postingnya sembari posting di forum seberang juga


piss om....
hehehehe.....