grandcivic.com

cebong wrote:makasi om smw...
da kepasang n da gag problem lg ne om.
kemaren coba2 bongkar bersihin lg + ganti O ring yg da gag bagus di karbu na.
trus coba pasang n cb start n greng...
ne penampakan na om.



problem maren ilang om, tenaga na jg jauh bgt ma single carb.
cuma ya ada jg gejala2 kek banjir gtu.
asep na item n pedih dimata klo da klamaan gag digas bs drop gtu kek byk bensin gag kebakar.
tapi udah puas om.
makasi y om saran2 n bimbingan na smw...

Gejala di atas masih ada gak om.. problem utama karbu cuma ada dua (selama komponen fisik masih bagus semua) yaitu solenoid dan vakum.. pastikan solenoid dites semua, karena ground yang bermasalah bisa mengganggu fungsi solenoid, solenoid yang terganggu menyebabkan aliran bensin terganggu.. sebaiknya ground solenoid 2 kabel di pasang di baut solenoid 1 kabel.. trus tambahkan ground (bagusnya langsung dari accu) ke body karbu.. Insya Allah semua solenoid akan berfungsi baik.. bahkan ada yang menambahkan relay untuk solenoid ini..
Untuk koneksi vakum banyak pilihan.. kebetulan dualcarb saya gak bisa dipretelin kayak om dicky.. aliran air vent tetap saya aktifkan karena kalo disumbat malah banjir dan mogok.. kalo solenoidnya diaktifkan, saluran yang kecil terbuka sebaliknya kalo gak diaktifkan saluran besar akan terbuka.. bedanya kalo gak diaktifin biasa ada sisa bensin keluar dari saluran besar ini.. Alhamdulillah sampe sekarang gak masalah, idle rata dan bisa tahan di RPM 200 (garis pertama)..
sekadar masukan..
selang vakum boster coba dibalik om.. lebih pas dan lebih enak dipandang mata..

muantab om zul...another analis & praktisi dualcarb



ga rugi buang pulsa sms sanasini

mads wrote:wahhh ternyata sebenerya prisipnya sama aja ya om?? nahh tau nya itu DC bekas metik metik apa ngga gimana om ya om?oia 1 lagi klo misal di dualcarb nya ga ada tuas yg buat kick down itu,bisa pake bawaan yg single carb ga om??hehehe maap om lagi2 banyak nanya sayanya

weh sori om mads baru baca...

wah kayanya harus foto2 nih biar enak kasih petunjuknya...nyusul ya om

mantab om zulindra... irit dan ngacirrrr

om madz... kayaknya yang bikin matik berbeda adalah adanya kabel ini deh... (saya bunderin di gambar)..
saya engga tau tapinya apakah kabel itu bisa dicantolin di setiap dualcarb.. atau memang ada mekanisme yang berbeda

kalo liat ke arah dualcarb saya .. tempatnya buat tuh kabel sih ada.. tapi ujungnya kabel dicantolin dimananya saya engga tau ada atau engga

kaya kenal nih poto DC yang ada stiker KNN nya.. xixixixixi..

dudududu

adeindra wrote: om madz... kayaknya yang bikin matik berbeda adalah adanya kabel ini deh... (saya bunderin di gambar)..
saya engga tau tapinya apakah kabel itu bisa dicantolin di setiap dualcarb.. atau memang ada mekanisme yang berbeda

kalo liat ke arah dualcarb saya .. tempatnya buat tuh kabel sih ada.. tapi ujungnya kabel dicantolin dimananya saya engga tau ada atau engga

Kabel ini kok putarannya melawan throttle ya.. kalo searah sih bagusnya buat choke manual aja..
btw, genuine dualcarb grandcivic picture.. GC sapa nih om ?

meneer wrote:muantab om zul...another analis & praktisi dualcarb



ga rugi buang pulsa sms sanasini

thanks om.. kan belajarnya sama om meneer juga, dibantu om ermanda..

zulindra wrote:Alhamdulillah FC masih dapet 1:11... kayaknya singlecarb bakal dilegos nih..

kalo yg single, dulunya dapet berapa om...(pingin tau perbedaannya)

Dalkot 1:12 , Lurkot 1:14.. ini masih hitung FC DC lagi, soalnya kemarin masih bongkar pasang karbu..

wah...semangatnya...ikut mantau deh..