Tanya cara nyetel idle rpm posisi ac nyala

[cokgus]

maksudnya intake 0.008 in, exhaust 0.010 in, sori gak nulis per seratusnya.

kalo sy pake in 0.2mm ex 0.25mm,sy ambil tengah2 dr rentang celah di manual,krn kalo kerapetan ato kekendoran jd msh dlm rentang standar manual..Di cam pst ad groovesny koq om zul,kalopun ga ada,pake patokan 'up' aj,nah kalo piston sampe di TMA past muter crank pulley berat,jd pas dirasa berat itulah TMA piston tp lht jg 'UP' biar pst,arah puteran crank brlawanan jrum jam dng urutan TMA piston 1-3-4-2.Slmt mencoba om..

[Post made via Mobile Device]

[zulindra]

Tadi udah berhasil nyetel klep, rada takut juga sih. tapi pas nyoba, wow tarikannya itu lho, ringan banget. cuma masih gak ngerti dengan maksud kalimat "amount of drag" untuk ngerasai feeler gaugenya. tadi sih nyetel berdasarkan grooves aja, bukan dari berat tidaknya muter pulley.

[cokgus]

Tadi udah berhasil nyetel klep, rada takut juga sih. tapi pas nyoba, wow tarikannya itu lho, ringan banget. cuma masih gak ngerti dengan maksud kalimat "amount of drag" untuk ngerasai feeler gaugenya. tadi sih nyetel berdasarkan grooves aja, bukan dari berat tidaknya muter pulley.

grooves+up marker+mark crank+berat puteran=mesti konec..Itu kalo sy om.

[Post made via Mobile Device]

[zulindra]

untuk Top Piston no. 1 sih emang semua harus match. untuk 3,4,2 kata mbah manual crankshaft diputer counterclockwise 180 derajat, align grooves with the surface, and arah rotor ke plug wire (ini sih harus buka tutup delco).

trus om, ngerai feeler gauge dah tepat gimana sih ?

[cokgus]

untuk Top Piston no. 1 sih emang semua harus match. untuk 3,4,2 kata mbah manual crankshaft diputer counterclockwise 180 derajat, align grooves with the surface, and arah rotor ke plug wire (ini sih harus buka tutup delco).

trus om, ngerai feeler gauge dah tepat gimana sih ?

btul om cocokin dl yg no.1 kyk yg sy bilng td..2.3.4 kan tinggal ngikutin..Misal kyk no2,3,4 letak up ma groove kira2 dah sejajar blm bs dicek dng muter crank terasa berat...
Kalo sy sh ngecek feleer dh pas,pas ngencengin baut pake obeng min lht di per klep jng sampe ad tekanan di per tsb..Ya kalo msh pake ukuran 0,2 0,25 sh bd2 dkit gpp toh jg msh dlm rentang std.

[Post made via Mobile Device]

[zulindra]

kalo sy sih cari posisi gak bisa narik feeler gauge. trus muter balik pelan2 banget (1 mm) sampe feeler gauge bisa dimaju mundurkan secara halus tapi gak longgar. tapi kalo lihat di manual sejajarnya gak tegak lurus ya. karena surfacenya lebih rendah bagian exhaustnya.

[cokgus]

kalo sy sih cari posisi gak bisa narik feeler gauge. trus muter balik pelan2 banget (1 mm) sampe feeler gauge bisa dimaju mundurkan secara halus tapi gak longgar. tapi kalo lihat di manual sejajarnya gak tegak lurus ya. karena surfacenya lebih rendah bagian exhaustnya.

Nah itulh namanya bnyk jalan menuju roma...Crany bd tp hsilny sm..
Kan emang sjajarin permukaan atas silindr blok om,..

[Post made via Mobile Device]

[ijosambeliler]

Wah..om om mantab bener ilmu nya suka ane bacanya biar lum mudeng,teknis bgt he..
Om mmg hobies pa profesional (baca: pny bengkel)? abis master bgt kek na
Ane terawang pasti GC na pada top markotop, ga kek lx ane..
Lanjut om om..

[cokgus]

Wah..om om mantab bener ilmu nya suka ane bacanya biar lum mudeng,teknis bgt he..
Om mmg hobies pa profesional (baca: pny bengkel)? abis master bgt kek na
Ane terawang pasti GC na pada top markotop, ga kek lx ane..
Lanjut om om..

sm2 lg belajar om..

[Post made via Mobile Device]

[zulindra]

banyak baca manual aja om, terkadang montir generalisir masalah mobil jadi diagnosa kudu gak tepat. kemarin waktu tuneup karbu si montir salah nyetel cok, padahal sangat penting untuk idle waktu mesin dingin dan injekan gas jadi optimal.