grandcivic.com

irwans85 wrote:wah mantep ni...waktu idle dingin berapa rpm om??? biasane ane pake choke disetel 1000rpm or ditahan pake kaki...capek dah. bisa di fotoin om gambarnya he5...

[Post made via Mobile Device]

Tergantung setelan di vacum AC om, GC ku di 1500 rpm.
UP idle ga lama kok om, cuma 2-3menit termo dah off idle kembali normal.
yg penting ga capek ijek pedal n nungguin ampe panas..he..he....
Gambar nusul ya om, blum sempat poto....

mudah@an maasih ada yg baca tread ini,mau tanya om,
kondisi sekarang.
1.tidak pakai ac /ac off, fan ac dan radiator hidup di temperatur 1/4.
2.pakai ac/ac on,fan ac dan radiator hidup di temperatur antara garis bawah s/d satu strip diatas garis bawah dibarengi dengan compresor ac hidup (kurleb 5 menit)kalau mobil sedang jalan,tetapi klu mobil sedang berhenti/lumpsum on off compresor/fan kurleb 15 menit
kondisi sekarang,
3.pakai termostar,
4.setelan klep kemarin 15/20,sekarang 10/15,(kondisi temperatur sm dngn diatas)
5.idle pagi 200,tahan kaki kurleb 3 mnt, idle normal ac off 400,ac on 1100
pertanyaan.
1.apakah kondisi temperatur tersebut normal
2.katanya mesin dingin,mesin kurang optimal
3.kondisi asli sistem pendingin gc seperti apa (hidup mati fan ac dan radiator)
4.suhu optimal berapa dengan ac off or on
5.solusinya bgm agar semuanya normal dan optimal

terima kasih

harusnya ketika ac on/off tempratur tetep sama om...pake thermostat atw tidak sih ga ngaruh ya,cuman mesin akan labih lama mencapai suhu ideal ketika tanpa thermostat...

tempratur nunjuk ke sedikit di bawah setengah ketika suhu ideal mesin bekerja..kisaran 90an derajat...

idlenya terlalu rendah om...harusnya kalo tanpa ac tuh idle di rpm 700 (ketika tempratur mesin dah normal),yaitu garis di bawah rpm 1000...ketika ac on,idle up bekerja untuk menaikkan rpm di angka 800-900 (otmatis berada sedikit dibawah garis angka 1000...

untuk kondisi kipas...
tanpa ac :ketika tempratur mesin belum ideal,maka semua kipas akan mati...tetapi ketika tempratur diatas suhu ideal,maka kipas akan ON dengan sendirinya...
dengan ac : ke dua kipas akan menyala ketika ac di ON kan...dan akan otomatis mati-nyala seiring dengan bekerja-tidaknya kompresor ac

btw,kalo manasin mesin pake choke aja...biar ga pake nahan pedal gas...choke kan bisa diatur dari tarikan chokenya

untuk kondisi kipas...
tanpa ac :ketika tempratur mesin belum ideal,maka semua kipas akan mati...tetapi ketika tempratur diatas suhu ideal,maka kipas akan ON dengan sendirinya...
dengan ac : ke dua kipas akan menyala ketika ac di ON kan...dan akan otomatis mati-nyala seiring dengan bekerja-tidaknya kompresor ac
Tanpa ac,kipas yang hidup dua2nya atau kipas radiator aja atau bergantian om

kipas AC hidup indikasinya karena compresor hidup atau mesin mencapai suhu ideal ya..?
standart GC kita pada suhu ideal untuk pakai AC or tidak, fan hidup keduanya atau bergantian ya??
temperatur rendah apakah mempengaruhi kinerja mesin yaa? (kt montir:opel blazer suhu rendah mesin tdk optimal)

Standart GC kedua fan hidup dan mati bersamaan om, baik untuk AC maupun saat mencapai suhu ideal.
Saat suhu rendah proses pembakaran di ruang bakar belum optimal, otomatis kerja mesin juga ga maksimal, bbm pun boros.

Iya om,klu pake ac suhu rendah, dan rasanya bensin boros dibanding tdk pake ac(suhu 1\4)apakah perlu stelan compresor wakt putus\hidup timernya di perpanjang agar mencapai suhu ideal?

Pemakaian AC jelas membuat FC lebih boros, karna beban mesin bertambah berat saat menggerakkan kompresor, tapi seharusnya temperatur tidak berubah saat pake AC maupun tidak.
Waktu hidup dan matinya kompresor bukan diatur oleh timer, melainkan sebuah thermostat yg akan off apa bila suhu di evaporator sudah cukup dingin, dan standart di GC kita ga bisa diatur suhu kerjanya.

menurut om pa'de Gung,solusi suhu mobil yang terlalu rendah (di garis paling bawah/naik satu strip) apabila AC on bagaimana ya...?
tetapi kalau AC off suhu 1/4.

Om aki,suruh pake jaket mesinnya tuh,kedinginan.hiiiikkkkk....