grandcivic.com

F series ke civic 4th gen? ribet aahhhh...
B series aja..
mahalan B series ya?

*jarno* wrote:F series ke civic 4th gen? ribet aahhhh...
B series aja..
mahalan B series ya?

ya iyalah kang...teknologinya dah beda

meneer wrote:kalo balap bukannya butuh top end power mas!?
lha kalo SOHC lebih unggul ngapa ko balap yg diakui dunia kek F1-nascar-DTM-rally sgala macem pake engine yg pasti DOHC?

kalo torsi tinggi mah truk ama bus malem

memang perlu but tergantung cara nyupir nya om pas pindah gigi.

hmm... ga semua pake DOHC lho di dunia perbalapan..., perasaan ada Benz AMD V12 SOHC engine. malah tuh AMD more powerful than ferrari's ENZO's engine (DOHC).

check it please....

nah kalo soal bus malam gimana kalo mesin bus primajasa aja hehehehehhe....

nyemplungin b20 17jtan,,
kalo F ?



.

meneer wrote: ya iyalah kang...teknologinya dah beda

wah jgn salah F-series ane mahal lho...

F23A1
This engine was used in the Honda Accord EX, SE, and LX, and Acura 2.3CL in North America.
Specifications
Bore × Stroke: 86.0 × 97.0 mm
Displacement: 2254 cc
Valve Configuration: SOHC, 16 valves, VTEC
Compression ratio: 9.3:1
Max power: 150 hp (112 kW) @ 5700 rpm
Max torque: 152 ft·lbf (205 N m) @ 4900 rpm

B !6
VTEC
Found in:
1996-2000 Honda Civic SiRII (Asian version) (EK4)
Displacement: 1595 cc
Compression: 10.4:1
Power: 145 hp (104 kW) @ 7800 rpm & 116 ft·lbf (157 N·m) @ 7300 rpm
Transmission: Y21

ayoo lebih mahal yg mana america or asian version? yaa mahalan K-series lah

Ctrl_Alt_Del wrote:nyemplungin b20 17jtan,,
kalo F ?



.

kalo beli F23 di indo mah harganya kagak tau berapa???

kalo ane nitip ma someone... jdnya gratis deh

btw B20... apa nih A B atau Z?

btw...lu pake enjin Fseries itu utuh atw bijimana?

numpang nih yeee setelah lama ga muncul di dunia persialtan heheheheh

jangan kita hanya berpatokan pada ukuran n hasil perhitungan kekuatan ataw spesifikasi mesin aja

buat swap engin harus di perhatikan juga ukuran lubang baut di head sama di blok sama apa ga??? masuk apa ga????, saluran oli, saluran air, water jacket, diameter boring, perkabelan, sistem pasokan bahan bakar, pendukung laennya

kalo yang aku tahu nih yaaa ukuran fisik mesin F series tuh sama dengan H series ( accord / prelude series ) , sedangkan ukuran mesin D series sama dengan B series sama dengan N series ( D series, B series = JDM engine, N series mesin gc n nouva yang masuk ke indo )

nah kita berpikir logika ajah ga usah keburu napsu buat nyari bore, stroke, compression, dll-dll lah. Apakah ukuran fisik engine bay cielo = ukuran engin bay nouva?????? tentu tidaaakkk. Apakah ukuran fisik mesin nouva = mesin cielo????? juga tentu tidaakk......

kenapa?? karena pada mesin dengan CC besar pasti ukuran kopartemennya juga lebih besar dari pada mesin dengan cc kecil, apalagi beda seri

mesin F23A mempunya ukran yang beda dengan mesin N13 bandingkaaann...
selisih 1000 cc itu bukan selisih yang kecil maass......

kalo cuma ganti head nya ajah apa yang anda cariii????? efisiensi?? akselerasi??? top speed???

mari kita pikirkan lagi meski dana cukup buat beli mesin pesawat jet sekali pun, pikirkan dahulu apa yang kita cari baru beli apa yang kita pikirkan

kalo udah terlanjur beli mending sekalian aja beli mesin utuh, kalo tetep mau mempertahankan blok mesin bawah nouva ( biar ga ganti nomer mesin yaaaa ) silahkan pusing, apalagi kalo sampemau mesin lebih gede dari engine bay nya silahkan anda jungkir ablik dulu kalo ga ya liat mesinnya pake lup ajaahh....

aku ajah mau masukin mesih H22 lengkap ke dalem engine bay gc ga jadi gara space yang ada di engine bay ternyata mentok , harus coak sana sini itu pun mesin utuh, bukan head doang

head tiap seri beda2 mas, apa lagi yang udah injeksi sama yang belom, yang dohc sama masih sohc

semua beda maasss

astaga..skalinya muncul panjang bener!?kamana wee oi?
suka gw ama tulisan lu...tentu tidak,kan ada combantrin.huehuehue


mas..mas..kalo ngetik pelan2 wee,awas salah pencet kibor yang nanti akhirnya bisa menimbulkan ambigu bagi pembaca dalam memaknai kalimat anda