grandcivic.com

pauluspaska wrote:mengatur masukan angin (baut kecil itu) buat saya tidak bisa terpaku pada berapa putaran. Kenapa? sebab tiap karbu berbeda kondisi dan kondisi jarum baut itu sendiri. Ada yang 1,5 sudah berada dicampuran yang halus, ada yang 3 putaran, ada yang 5 putaran. Saya sendiri lupa berapa putaran tiap kali service karbu.
Yang paling mantap adalah membangun kemampuan merasakan putaran mesin dan pendengaran terhadap suara dari karbu.

Tips merasakan putaran mesin:
a. saat baut dibuka lebar perhatikan putaran mesin dan goyangan
b. Juga saat ditutup penuh perhatikan hal yang sama
c. lalu cari diantaranya dimana mesin berada di putaran yang paling halus.

Tips mendengarkan suara dari karbu:
saat baut dibuka lebar terdengar suara seperti 'whhhoooossss'
perlahan tutup baut sampai suara 'whhooosss' menghalus dan hilang, tutup terus sampai suara berubah. biasanya dibarengi dengan mesin seperti tercekik, putar balik baut sampai sebelum bunyi 'whhoosss' tadi.

[Post made via Mobile Device]

Koboy wrote:om...onta ato om pp , yang dimaksud dashpot, vacum membran sama intake gasket itu posisi sama fungsinya apa sih....bisa minta tolong dijelasin donk.... burem nih....

Koboy wrote: maksudnya baud posisi dibuka itu putar ke kanan? gitu ya om...

[Post made via Mobile Device]

Koboy wrote: gambarnya kok gak keluar ya om.... kalo item yg bergerigi itu sih setelan besar kecilin gas doank.... yg setelan angin kaga tau....hehehe...

[Post made via Mobile Device]

onta wrote: dashpot itu yg warnanya ijo ada di jalur selang vacuum membran secondary throttle.
vacuum membran ya gunanya tergantung dia nempel dimana.
intake gasket, letaknya di antara intake manifold ke silender head, spy ga bocor, karena besi ketemu besi ga bisa rapet.

untuk setelan angin, cari baut (-) dari kuningan, di belakang karbu.
dibuka bautnya = bensin tambah deres.