grandcivic.com

adi_vostro wrote:

hoxs21 wrote:ooo gitu ya...
berarti kalau pake karburator disetting nya kalo pengen irit, korban waktu vtec nyala, yang berarti performa tidak maksimal. atau kalo disetting maksimal waktu vtec nyala berarti iritnya yang dikorbankan...
atau disetting tengah2, yang berarti tidak maksimal di keiritan dan performa? begitukah?

Ho'oh Mas...AFR karbu kan cuma fix settingnya,,nggk bisa rubah2..jadi ya setting'an ne 3 pilihan itu,,"irit,sedengan,& boros...ya tinggal pilih setting'annya sesuai yang mas Hohox jabarkan tadi....hihihihhihhiihihhihihihihi

adi_vostro wrote:

PapaEmy wrote: kalo buat sy.. yg sy masih ngga ngerti dgn kata org yg bilang "kl pake vtec ngga pake injeksi ecu dllnya maka hasilnya ngga maximal", emang batasan maximalnya itu ampe di mana seh? he3x..

Ya gara2 anggapan dari beberapa orang,kalo pake head vtec kenaikannya tenaganya bakalan kaya kalo naik ferio..padahal nggk bakal bisa sama,,karena memakai karburator nggak bakal bisa semaksimal pake injeksi..(Belom lagi masalah beda cc antara GC,nouva,ferio)

PapaEmy wrote:

adi_vostro wrote:

PapaEmy wrote: kalo buat sy.. yg sy masih ngga ngerti dgn kata org yg bilang "kl pake vtec ngga pake injeksi ecu dllnya maka hasilnya ngga maximal", emang batasan maximalnya itu ampe di mana seh? he3x..

Ya gara2 anggapan dari beberapa orang,kalo pake head vtec kenaikannya tenaganya bakalan kaya kalo naik ferio..padahal nggk bakal bisa sama,,karena memakai karburator nggak bakal bisa semaksimal pake injeksi..(Belom lagi masalah beda cc antara GC,nouva,ferio)

jadi mksd mas adi kl udah pake injeksi itu udah pasti maximal gitu ngga bisa lebih lg? coba tolong jelasin deh bates maximalnya itu sampe di mana.. satuannya apa.. dll

joehanz wrote:mending swap engine sekalian ganti seri B apa ZC lengkap gmn bener ga ya..ayo2 yg blm nimbrung pada dishare pengalamannya hehhee

PapaEmy wrote:

saitama wrote: berarti intinya di perbedaan diameter klep ya... sama panjang bukaan klep yaaa... kepikiran kalo modif head std (pm3) dengan ganti klep pake yang lebih besar n modif noken as pake yang jenongnya lebih pendek dengan durasi lebar bukaan lebih besar... hmmm... tapi jadi nya mengarah ke konsep mesin balap deh.. sama ajah doong ga bisa di pake harian...

kalo diameter klep sama lobangnya iyaa, tp kalo bukaan klepnya sy ngga sempet bandingin dgn klep yg di head PM3nya krn lsg sy bungkus msk gudang, yg jelas beda bandul putaran biasa non-vtec dgn waktu vtec bekerja utk P08 bedanya +/-2mm, jadi pas vtecnya bekerja ada extra tenaga tambahan lg krn bukaan klep otomatis lebih dalem +/- 2mm lebih dalem, kalo konsepnya (utk meningkatkan performanya) iyaa tetep sama dgn konsep buat balap, tetapi tidak se-extreme utk keperluan balap

kalo masalah buat keperluan harian selama bawanya ngga dibeset sy pikir ngga ada mslh, ngga ada perubahan koq stlh sy coba bawa pake dalem kota.. enak2 aja, konsumsi bensin jg normal2 aja, waktu kmrn jkt-bdg pp pun selama ngga dibeset konsumsi bensin jg normal, tetapi memang ada pernbedaan drastis pada saat dibawa lebih aggresive ato bahkan pas dibeset, itu sebabnya wkt pemasangan head P08 hny sy skir-klep aja plus kompresi dinaekkan, ngga di PnP.. head tetep asli standard bawaannya P08, krn memang bukan utk balap tujuan mini-me swap sy, kalo pun ada kenaikan tingkat konsumsi bensin masih bisa dibilang wajar krn stdnya P08 bloknya adalah D16, bukaan klepnya didesign utk mesin 1.6L jd pasti ada perbedaan konsumsi bensinya dgn yg 1.3L, stationer mesin pun normal tidak spt umunya kl menggunakan cam racing, jd kl menurut sy sih tidak ada mslh dgn pemakaian sehari2, pemasangan v con pun nt sy stelnya di range rpm 4800 ke atas baru aktif vtecnya spt asli bawaan ECUnya D16Z6 (walo pun dgn v con bisa disetting ke rpm lebih rendah), kan ngga mungkin jg kalo dipake ngantor pagi2 bawa mobil pake gigi 1 ngoper ke gigi 2 di atas rpm 4800? he3x.. baru rpm 2000 juga udah ngerem lg di jkt mah hi3x

adi_vostro wrote:

PapaEmy wrote:

adi_vostro wrote:

PapaEmy wrote: kalo buat sy.. yg sy masih ngga ngerti dgn kata org yg bilang "kl pake vtec ngga pake injeksi ecu dllnya maka hasilnya ngga maximal", emang batasan maximalnya itu ampe di mana seh? he3x..

Ya gara2 anggapan dari beberapa orang,kalo pake head vtec kenaikannya tenaganya bakalan kaya kalo naik ferio..padahal nggk bakal bisa sama,,karena memakai karburator nggak bakal bisa semaksimal pake injeksi..(Belom lagi masalah beda cc antara GC,nouva,ferio)

jadi mksd mas adi kl udah pake injeksi itu udah pasti maximal gitu ngga bisa lebih lg? coba tolong jelasin deh bates maximalnya itu sampe di mana.. satuannya apa.. dll

Hahahahahaahahahhaa...gimana si Mas ni...maksimal itu ya sama seperti Head P08 bekerja di mesin aslinya D16 dengan spek standar baeaan pabrik berikut injeksi...kesimpulannya,,VTEC,,MIVEC,,VVTi,,dan lain jenisnya yang di combine dengan karburator tidak akan bisa bekerja se efisien dan sebaik fungsinya bila menggunakan injeksi yang diperuntukkan buat VTEC,MIVEC,VVTi,dll...coba deh avanza VVTi tu dipakein karburator,,apakah bisa bekerja dengan baik mesinnya?
Itu yang saya sebut Maksimal kinerja nya...