grandcivic.com

solenoidnya diapain Om?
salah satu ciri mobil ga mau langsam kalau solenoidnya nutup

[Post made via Mobile Device]

[Post made via Mobile Device]

Brrt kalo manesin mbil hrus nginjek gas dkit ya om?,ato pake bata bwt nahan gas?.hehe pis om..
Klo gas dilepas mesin mati brrti kan ga ngelangsam,kgk ngidle gt (sory om onta,idem).stelin lg om skalian servise karbu..
Wah sy prnh mangguk2 kyk gt om untung ga geleng2 tp pny sy krn kompresinya bocor akibat drat rmh busi dol,untng businya ga loncat..

[Post made via Mobile Device]

angguk angguk geleng geleng...kalo lagu saya tau..kalo soal ini maap ngak ngerti..cuma bisa pake aja...he he

nambah in ya om2 selain solenoid cb cek vakum deh om...
waktu itu mobil saya juga gak bisa lumpsum, gara2 nya vakum ada yg bocor

ericko asmar wrote: waktu mesin hidup..trus selenoid di cabut kabel nya...ga da perubahan di mesin...mesin tetep ga mo slow...trus waktu mesin mati...selenoid tu di kasih api langsung dari aki...da bunyi nya kayak jarum nya tu kluar masuk...trus pas dihidupin lagi malah bagus sendiri....aneh....sebener nya apa se yang salah tu...???kata orang bengkel ku selenoid nya yang bermasalah...mang da pengaruh selenoid cut off tu ya om???tkut nya penyakit nya kambuh lagi....mohon perincian kerusakan yang dipengaruhi delco n cdi donk om...trims om...

itu solenoid kalau dikontak jarumnya narik, supply bensin untuk langsam lancar.
kalau nutup, ya mirip seperti diceritakan, ga mau idle, tapi rpm 2000 ke atas mau.
kalau pas langsamnya kumat, di coba solenoid dilepas trus lubangnya ditutup pake jari, kira2 mau langsam ga Om?
lagi nyangkut mungkin solenoidnya, minta dipancing dulu.

cdi/delco & solenoid cm nyambung di catuan positifnya dari kontak.

[Post made via Mobile Device]

Gejalanya: klo RPM rendah/pedal gas dilepas mobil langsung mati ya om?!
Dengan kata lain RPM ga mau stasioner.Alhasil setiap lampu merah, kaki kanan kudu standby bejek gas biar RPM ga menurun drastis ato mati.
Saya pernah ngalamin 2 kali klo gejalanya it om. Langsung saya bawa ke dealer Honda. n kata mekaniknya n saya lihat lsg
Pertama (X). Coilnya pecah,ada yang retak. Jadi ganti koli baru.Fyuhh
Kedua(X). Klo ga salah ingat Slang selenoidnya yg copot.

ikut nimbrung om,,
-menurut sy sih saat langsam / idle yg seharusny hanya throtle skep primer kebuka kondisinya throtle skep sekunder ikut kebuka karena ada debu / kotoran yg berakibat throtle sekunder tsb ga mau nutup sempurna efeknya stasioner rpm gede asap knalpot pedes..coba dicek om..ato bisa jadi tuas nya nyangkut / balik ga sempurna jadi akhirnya throtle tsb ga nutup rapat..

-coba cek spuyer idle om,,cirinya spuyernya panjang..efek dari spuyer ini jika tertutup kotoran mesin maunya digas gede kalo dilepas mesin mati..

-monggo ..

kurang asupan kali Om solenoidnya, klo tegangannya sama kan bisa dipancing di kontak, di on of berulang kali, ga perlu langsung dari aki.

[Post made via Mobile Device]

ya liat2 dulu elemen di dalemnya, klo diliat masih bagus kyanya masih bisa diselametkan.
klo sdh ada tanda2 rontok/pecah2 mending beli baru aja.

Kayanya proses yg bener itu aki dicharge dulu sampe maksimal spy sulfatnya larut. setelah itu baru di "jamu"
di rendem air panas blm nyoba, tapi buat apa ya? buat ngerontokin kristal sulfatnya gitu?

katanya "internet" slow charging bisa ngerontokin kristal sulfatnya,
aki soak di rumah di coba charge dr charger laptop 19V, 3A tetep ga mau.

[Post made via Mobile Device]