spek oli buat gc yg benar apa ya??

[ketchiro]

mau tanya seputaran oli nih.....

saya pake shell 15w-50 (warna kuning botol nya), bagus tdk ya??

kalo liat di kap mesin (stiker kuning) standarnya itu 40-20w dan transmisi 30-20w, merek apa ya yg ukuran nya segitu??

transmisi saya pake shell 20w-50 (warna merah botol nya), salah tdk?? bengkel oli bilang kalo gc oli transmisi harus di samain sm mesin, bener apa tdk??

km oli mesin nya udah saya turunin jadi 4500km baru ganti, kalo transmisi 3 kali ganti oli mesin (sekalian saringan oli & bensin)

boleh tdk gc pake shell 10w-40 (botol nya biru metalik) ???

apakah saya salah selama ini pakai ukuran oli nya??

mohon informasi nya, thx

[Nawee]

Dah bener koq om, oli msn pake 15w-50 tuk msn yg teknologi msh konvensional alias msh stdr GC, mengingat umur msn yg dah uzur....
Oli 20w-50 sesuai stdr pabrik terlalu kekentalan tuk keadaan skrg. bgtu pula pake 10w-40 terlalu keenceran tuk msn stdr GC, mubazir.
Oli transmisi dah bener pake 20w-50, sesuai kondisi mbl skrg ini. terlalu rendah keenceran bgtu pula sebaliknya.

Biasana saya ganti oli+filter tiap 4000 km, maklum Jakarta super macet.

[*jarno*]

lah om iwan kan GC-nya jarang dipake?

saya pake 10-40 enak kok,enteng.. kalo transmisi 20-50 aja cukup.

[saitama]

giniii masalah oli ini sebenarnya polemik coz pengalaman saya pake oli transmisi multi grade ( 20w-50 ) sama single grade (sae 40 mediteran sx) tuh rasanya beda bedanya disini kita baca dulu sae oli nya

sae 20w-50 tuh artinya titik didihnya berada 50 drajat jadi artinya pada saat panas mesin mencapai titik didih oli akan menjadi encer

sedangkan angka eprtama tuh 20w artinya titik beku nah pada saat dingin tuh kopling bakal seret masukinnya harus nunggu panas dulu baru bisa enak

ada yang pernah ngerasain ga kalo pas mobil pagi hari di panasi trus coba deh di kopling2 di masukin gigi-giginya kerasa berat n seret ga bandingin kalo udah panas ( tandanya kalo mesin udah panas tuh kipas otomatisnya radiator nyala ) persneling nya jadi enak ( kalo kata orang jawa nama nya udah lanyah ) gituu

sedang beda nya sama oli yang single grade ( sae 40 merk meditran sx oli pertamina untuk diesel ) nih oli pada saat dingin atawpun panas dia tingkat viskositasnya ga berubah tetep 40 ( tuh satuan nya apa siihh ga tau aku.... )

nah kalo untuk presneling tuh lebih di saran kan pake yang single grade karena dia perlu pelumasan lebih baik n lebih tahan lama n perlu tingkat kekentalan yang sama sedangkan pada mesin perlu pemanasan n tidak boleh langsung di kasih tingkat viskositas tinggi dia harus secara perlahan kurang lebih gitu broooo

ingat jangan pake oli terlalu kental n jangan terlalu encer tanya sama bengkel masing2 rekomended nya oli dengan tingkat viskositas berapa untuk GC anda tiap mesin n cara mengemudi perlu oli yang berbeda2

karena mesin saya udah amat sangat tidak std n cara nyetir yang ga jelas heheheheheh saya pake oli mesin Global Petro America full synthethic 5w-50 untuk gearbox saya pake Pertamina Mediteran SX sae 40 ( biasa untuk oli mesin diesel ) segitu aja dari saya mungkin bisa membantu

makaciiihhhh

[onta]

sedikit tambahan,
ukuran SAE = index resistansi laju zat cair yang diukur pada suhu 100Celcius
satuannya mm2/dtk = cSt
semakin besar nilainya berarti semakin kental.
olie 10W40 punya karakteristik yg sama dengan single grade 40, hanya berbeda pada kekentalan pada suhu beku dibawah 0C.

attach1: Recomendation
attach2: Index SAE

[Nawee]

welll, juragan oli dah berbicara....

[badooy]

welkam bek mr. onta...

kesimpulannya?

[saitama]

hayoooooo aku pake 5w-50 harganya 350rb 1 galonnya

mesin jadi enteeeeng bangeet

[ketchiro]

hayoooooo aku pake 5w-50 harganya 350rb 1 galonnya

mesin jadi enteeeeng bangeet

merek apa mas?? kok kalo harga di luaran sm di pom bensin shell harga nya lebih mahal di pom ya?? tp selama ini saya beli di pom, ngeri beli di luaran palsu, thx

[dhemilencok]

kekurangannya apa om??apa klo 5w-50 gampang nguap??trus cepet panas ga ya??
oh iya, ganti filter oli itu setiap kapan sih om??