grandcivic.com

Permisi om2, mau share aja tentang kemungkinan penyebab CDI mati.....
Ga pake gejala, ga pake tanda2, tiba2 CDI mati. Untung ada CDI ngangur punya temen, jadi bisa pulang, thx om nafis....
Tapi tenyata CDI nya jantungan..... bolak-balik pingsan di tengah jalan..... hadouwww.

Dari kejadian itu akhirnya bisa bedakan CDI ato Coil yg mati..??
-Kalo coil mati saat mobil masih melaju dan terhubung dg transmisi, jarum RPM masih kerja
-Kalo CDI mati saat mobil masih melaju dan terhubung dg transmisi, RPM langsung turun abis..

Beli CDI copotan 300K di solo, yg ga ori 400K new.
Pasang lansung jreng.... mudah2an awet...

Pengen tau isinya CDI, sebelum di buang di visum dulu.....

Aseeeem.... didalem ada banyak grase.....



Gara2 tatakan advent seret, rupanya saya kebanyakan kasi grease.
Karna saat dipasang CDI letaknya di bawah, jadi grease yg meleleh ngumpul di sekitar CDI, dan ternyata bisa masuk ke ruang komponen....... #kapok#

Edun....
Bukan nya kalo CDI mati tuh ga akan bisa starter om?

nimbrung ahhh....

saya dulu juga pernah om...cdi mati mendadak..

ga ada gejala yang signifikan sih..pas waktu itu puter puter di kediri..eh tiba2 jarum temperature naek mendadak (padahal biasanya nggak gt)...aer radiatior langsung abiss..(ga tau ini gejala cdi mo koit mungkin)
tanpa curiga saya isi aja aer di radiator...trus start lagi..lancar...
trus saya otw pulang ke nganjuk dari kediri.. (kondisi temperatur agak panas...)
trus di tengah jalan mampir bentar..trus matiin engine...10 menit kemudian, distart..ehh ga mau nyala...bekali2 star..hasil nihill..

mau ga mau akhirnya di derek pulang ampe rumah..sampe rumah di bongkar ma mekanik..eh ternyata cdi nya mati...
akhirnya cari cdi di seputaran kediri, dapet cdi copotan kondisi bagus...

yang saya masih tanda tanya..apakah gejala CDI mo wafat...mempengaruhi juga ke radiator abiss krna suhu mesin naek...

pengalaman saya, CDI mati sih ga ada gejala mesin panas......cuman sempet nembak2 gitu.......lalu tewas aja ga mau hidup lagi...... berhubung koil udah dipasang diluar jadi gampang diagnosanya.........

arozi wrote:Edun....
Bukan nya kalo CDI mati tuh ga akan bisa starter om?

Betul om, ga bisa di stater, tapi kadang mau idup lagi (CDI pertama mati total) dan kejadiannya ga tentu, bisa saat mesin dingin or panas.
Cuma saya perhatikan pas lagi jalan trus mati jarum RPM langsung 0, padahal mesin masih muter serperti kalo di dorong.
Sedangkan dulu waktu coil mati dengan kejadian yg sama jarum RPM baru 0 setelah mobil/mesin berhenti.

Nice info om.

Jadi kepikiran apa sebaiknya selalu ada stock cdi dan koil ya di laci mobil

maverick_1146 wrote:nimbrung ahhh....

saya dulu juga pernah om...cdi mati mendadak..

ga ada gejala yang signifikan sih..pas waktu itu puter puter di kediri..eh tiba2 jarum temperature naek mendadak (padahal biasanya nggak gt)...aer radiatior langsung abiss..(ga tau ini gejala cdi mo koit mungkin)
tanpa curiga saya isi aja aer di radiator...trus start lagi..lancar...
trus saya otw pulang ke nganjuk dari kediri.. (kondisi temperatur agak panas...)
trus di tengah jalan mampir bentar..trus matiin engine...10 menit kemudian, distart..ehh ga mau nyala...bekali2 star..hasil nihill..

mau ga mau akhirnya di derek pulang ampe rumah..sampe rumah di bongkar ma mekanik..eh ternyata cdi nya mati...
akhirnya cari cdi di seputaran kediri, dapet cdi copotan kondisi bagus...

yang saya masih tanda tanya..apakah gejala CDI mo wafat...mempengaruhi juga ke radiator abiss krna suhu mesin naek...

kayanya sih cdi mati gara2 sumuk..bukan sumuk karena CDI mati

adeindra wrote:Nice info om.

Jadi kepikiran apa sebaiknya selalu ada stock cdi dan koil ya di laci mobil

mending bawa delco saglundung aja dong opaaaaaaaaaaaa...tinggal colok plek...

daripada percuma bawa koil atw cdi kalo ga bisa DIY pasangnyah.kwkwkwkwk.....

om meneer@: daripada bawa delco segelundung mendingan bawa gc cadangan di belakangnya (sambil di tarik) , jadi kl CDI mati langsung pindah deh ke gc belakangnya, yang mati ganti di tarik di belakangnya....ga ribet bongkar to...

turut berduka pa'de...

maverick_1146 wrote:om meneer@: daripada bawa delco segelundung mendingan bawa gc cadangan di belakangnya (sambil di tarik) , jadi kl CDI mati langsung pindah deh ke gc belakangnya, yang mati ganti di tarik di belakangnya....ga ribet bongkar to...

lagi musim ganti delko

bener juga lo neer ... pasang koil lebih gampang sih daripada pasang cdi...
tapi masang delko juga suka susah kalo engga tau sela' nya sih...

jadi kesimpulannya... bawa cadangan duit 350rebu aje lah buat derek