grandcivic.com

mobil saya dulu temperatur sering naek setelah jalan kira2 90 km. setelah saya servis radiator temperatur normal (dibawah separoh). tapi bila dikendarai dalam kondisi macet ato stop & go tidak lama kemudian mobil tiba2 mati, tapi temperatur masih dibawah separoh. anehnya, setelah keluar dari kondisi jalanan macet (normal) mesin tidak mudah mati mesinnya. kenapa ya? mohon petunjuk teman2. thx b4

udah dibantu jawab loh om.....langsung dari hp saya.wakakaka....





-==run baby........run==-

judulna diedit dong.. biar jelas subyeknya apa

Om dewextea jg ngalamin hal yg sama.
Katanya klo macet2 mbl bs mati,tp klo jalan gk masalah.

Katanya stlh dibawa ke bengkel kompresi rata2 7.5 dan ada 1 silinder dibawah 4.5

Mbl mati gk bisa di perkirakan kapan.

Katanya mau skir klep dulu.

Maksudnya:
Waktu kabel busi yang di silinder yang kompresinya rendah banget itu dicabut, mesin gak berubah sama sekali. Artinya mesin hidup dengan keadaan parah banget.
Mesin jadi mati waktu jalanan macet gara-gara waktu idle dan ,macet suhu naik, kompresi rendah banget, mesin jadi sangat tidak stabil. jadi karena kompresi rendah agak susah untuk jaga idle.
Tetapi kalo lagi jalan lancar, mesin bisa jaga putaran. Ketolong sama silinder yang lain.

Montirnya menduga adanya kebocoran klep, makanya mau skir klep dulu. Tapi kalo ini gak berpengaruh berarti kudu turun mesin.

kasusnya lumayan rumit juga nih

kenapa yaa......

tanya kenapa?????

Denger kompresi 7.5 gw ngeri banget deh....palagi 4.5...huaaaaa..

pauluspaska wrote:Om dewextea jg ngalamin hal yg sama.
Katanya klo macet2 mbl bs mati,tp klo jalan gk masalah.

Katanya stlh dibawa ke bengkel kompresi rata2 7.5 dan ada 1 silinder dibawah 4.5

Mbl mati gk bisa di perkirakan kapan.

Katanya mau skir klep dulu.

Maksudnya:
Waktu kabel busi yang di silinder yang kompresinya rendah banget itu dicabut, mesin gak berubah sama sekali. Artinya mesin hidup dengan keadaan parah banget.
Mesin jadi mati waktu jalanan macet gara-gara waktu idle dan ,macet suhu naik, kompresi rendah banget, mesin jadi sangat tidak stabil. jadi karena kompresi rendah agak susah untuk jaga idle.
Tetapi kalo lagi jalan lancar, mesin bisa jaga putaran. Ketolong sama silinder yang lain.

Montirnya menduga adanya kebocoran klep, makanya mau skir klep dulu. Tapi kalo ini gak berpengaruh berarti kudu turun mesin.

turun mesin kan jatohnya biasanya mahal banget tuh... tapi masih karbu...




*du du duduuuu....

[baduuy] wrote: turun mesin kan jatohnya biasanya mahal banget tuh... tapi masih karbu...




*du du duduuuu....

mending ganti mesin sekalian ya om duy???





mensupportdikit

pauluspaska wrote:Denger kompresi 7.5 gw ngeri banget deh....palagi 4.5...huaaaaa..

artinya kompresi bocor ya?
koq kompresi rendah bikin overheat?
apa krn overheat bikin bocor..?

Sok atuh klo ada yg serie mesin sangar tp mure pisan,bisa buat nakutin tetangga,bole.

*gakbolehlebihempatjuta\tingtong

Om Al,katanya gk overheat,tp malah mati kalo macet2.